方永飞：新能源汽车的大旗还能卷多久？

我们再来看看汽车这个领域。2022年，中国发生交通事故21万起，伤亡人数6.7万人，5000多万人因为交通事故受伤了，那就是5000多个家庭，带来了多大的沉重的灾难？新能源汽车正在逐步克服这个问题。

马斯克有一句很经典的论断，他说“人类是糟糕的司机”。去年一整年，因为特斯拉死亡的人数在国内总共是7个人，去年相当一部分中国人对特斯拉是欠一个道歉的，特斯拉以万分之一的死亡率霸占了99%的中国汽车行业的负面报道，说特斯拉刹不住车，你哪只眼睛看见它刹不住车了？杭州一个人都没死，你还想死几个人？在这种情况下，马斯克勇敢做出了大的努力，一体化压铸技术，降低电线的技术，用了48伏的电压，用了第四代的电机，用了4680的大圆柱形电池，所有这一切，马斯克最崇高的信念，就是让大家活着，安全是他最内核的使命追求。有些人问他，你为什么不做摩托车？他说我以前差点被撞死过，所以我发誓绝对不会制造摩托车。这是因为他把安全看成是至高无上的东西。

我们看中国的企业，蔚来、小鹏、理想是蛮有代表性的企业，他们的出发点差不多，2020年7月，蔚来200亿市值，小鹏152亿市值，理想120亿市值。2023年12月，蔚来128亿美元市值，小鹏158亿美元市值，理想398亿市值。我们再来看看第三季度的数据，理想348亿营收，蔚来190亿营收，小鹏85亿营收，我们看看第三季度，理想28亿净利润，蔚来亏损45.57亿，小鹏亏损38.9亿。研发费用投入，理想28亿，蔚来30亿，小鹏13亿。现金储备，理想885亿，蔚来452亿，小鹏364亿。毛利率，理想22%，蔚来8%，小鹏亏了，-2.7%。Q4交付指引，10多万辆，这个不得了，你看看理想的数据，理想做对了什么？

理想用大思维，理想做高端，理想从家这个口子切入了，他要做可移动的家，创造移动的家，创造幸福的家。理想的切入口非常精准，高端家庭用车。

蔚来的切入口也算精准，商务、中高端，但是蔚来最大的问题在于选择用换电技术，这是全世界唯一的，其他人都没用，其他的都是增程，都是充电，蔚来是换电，但是蔚来的定位不错，定位在中高端商务人士。

小鹏的定位就有点糟糕，十多万的也有，二十多万的也有，三十多万的也有，四十几万的也有，所以小鹏是面向大众市场的，小鹏直接面对了一个竞争对手，他定位是互联网汽车，他直接面对的就是特斯拉跟比亚迪这种不可超越的对手。

我告诉大家，接下来还有一个更可怕的对手在边上，小米。小米出来了以后，小鹏飞不上去了，这个挑战很大

所以定位很重要，中国的新能源汽车究竟路在何方？我们还要卷到什么样的程度？

中国现在汽车一年卖多少辆？3000万辆，新能源汽车2017年全年销售量77.7万辆，到去年的销量是多少？688.7万辆，我们原先的计划到2035年达到50%的新能源汽车渗透率，我可以告诉大家，这个目标将会在2025年到2026年就能实现，你知道中国承运车，所有的车子，3200万辆，大概500万辆是商用车，乘用车大概是2700万辆。如果50%的渗透率，新能源汽车到2025年或者2026年，我们将会达到1350万辆，而去年我们的数量是688.7万辆，今年的数据大概在940万辆左右，新能源汽车这两年的发展还是如火如荼，这个赛道很大。但是我要告诉大家一个很尴尬的现实，这个现实就是这个赛道，参与的人不多，我要给大家的提醒就在这里。

新能源汽车的大旗还能卷多久？现在看着还能卷三五年，因为三五年以后增量就没有了，就要靠出口。

这里面还有一个很庞大的对手，小米，小米定价怎么定？我告诉你，9.9万都干得出来的。但是，不可能，大概率在这两个里面选：13.9万、19.9万，毕竟还是要让大家觉得坐在里面安全，所以基本面还是要有。

在这个生态里面，我们不得不提的就是比亚迪，比亚迪是很棒的企业，2020年，比亚迪才卖了42万辆，去年卖了186万辆，今年前面几个月已经卖掉了267万辆，今年妥妥的可以过300万辆了。

比亚迪在今年8月9号已经累计造了500万辆，从第1辆到第一百万辆用了13年，第二个一百万辆用了1年，第三个一百万辆用了半年，第四个第五个一百万辆用了9个月，比亚迪以飞快的速度向全球蔓延。

我可以告诉大家，未来的新能源汽车就是特斯拉+比亚迪+其他，中国新能源汽车绝对在全世界弯道超车，成为最响亮的。

但是也不可以小看像丰田这样的汽车，你不要认为丰田要死了，今年丰田的净利润可以到达2250亿人民币。当然，小米是很吓人的，他要做就做第一，他官宣的时候说一年要造1000万辆，那就是世界第一，这就是雷军，雷军从来就是这样干，这就是强者意识，老子要干就是第一名，老子要做就是做第一，这才是真正的长期主义。

本文节选自方永飞2023年开放的力量年度演讲的内容。

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